轨道交通车辆车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷（）

机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
A、侧梁
B、枕梁
C、牵引梁

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SS3型电力机车垂向力的传递顺序为车体重量→车体底架（)支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
A、侧梁
B、枕梁
C、牵引梁
D、中间梁

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在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（)。
A、蛇行运动
B、横向振动
C、纵向振动

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机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（)上。
A、转向架构架
B、车体底架
C、车体枕梁

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SS3型电力机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支撑在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（)上。
A、转向架构架
B、车体底架
C、车体枕梁
D、牵引梁

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电力机车机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（)。

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转向架与（)之间设置的弹性连接装置，称为车体支承装置（)。

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SS3型电力机车车体的用途之一是将各种设备的重量经（)传给转向架及轨道。
A、油压减振器
B、车体支承装置
C、轴箱
D、拉杆

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轨道交通车辆车厢外壳按使用的材质可分为铝合金车体、耐候钢车体和不锈钢车体（）

（)连接车辆，使车辆间保持一定的距离，传递车辆之间的作用力.
A.转向架
B.车钩
C.贯通道
D.底架

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轨道交通车辆车体的防火要求严格，故采用防火阻燃、低烟和低毒的材料（）