列车直进侧出的车机联控用语均为××（次)××（站)×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里。（)

车机联控用语中，普通旅客列车、行包列车分别称为：（)。
A、“客车××次、行包专列××次”
B、“客车××次、行××次”
C、“客××次、行包××次”
D、“客××次、行××次”

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车机联控用语中，特快列车、临时旅客列车分别称为：（)。
A、“客车特××次、客车临××次”
B、“客特快××次、临客××次”
C、“客快××次、临客××次”
D、“特××次、客车临××次”

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车机联控用语中，临时旅客列车L××次称为：客车零××次。（)

电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加电力用语。（)

车机联控用语中，快速旅客列车称为：（)。
A、“客车快××次”
B、“客××次”
C、“客快车××次”
D、“客快××次”

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车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（)。
A、“客车特××次”
B、“客车快××次”
C、“客车××次”
D、“客车直××次”

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车站手信号引导接车时，车站值班员（规定人员)的车机联控用语为：××（次)××（站)引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号。（)

车机联控应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。（)

车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（)、作业程序和用语等要求。
A.信息
B.规定
C.制度
D.办法

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遇下列哪些情况，车站值班员应主动呼叫列车司机（)

车机联控信息中，货物列车尾部安全防护装置故障属于重要信息。（)