因造、修、装质量造成制动圆销脱落的原因有（）

A、钢套淬火不良,因裂纹或组织脆化而破损

B、结构钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度不足而损坏

C、配合过盈量不足,在使用松动后被挤压丢失

D、配合过盈量过大使套压配后内应力过限,在使用中破损

E、使用超限磨耗或有裂纹缺陷的销套因强度差而破碎

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第1题

属于小件修范围的是()。

A、更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链，闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环，下拉杆安全索、交叉杆安全索，各风缸堵、各管系卡子及螺母，折角塞门卡子及螺母，闸调器螺杆连接螺母定位片，人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销，塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。

B、紧固：螺栓、螺母等。

C、恢复：闸瓦插销、下锁销组成不正位等。

D、修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。

E、调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。

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第2题

TFDS-1动态检查拦停标准有制动梁脱落、下拉杆脱落、圆销、开口销丢失和（）。

A、制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失

B、交叉杆折断

C、制动缸及各风缸脱落

D、轴承冒烟等其它危及行车安全的车辆故障

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第3题

制动器发生事故的主要原因有()、()、紧固开口销和螺帽脱落而造成的销轴出使制动电磁铁等坠落击伤事故。

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第4题

客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，（）与吊座的（）切断

A、闸瓦托吊

B、制动主管

C、连接圆销

D、制动阀

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第5题

TFDS拦停范围包括（）。

A、下拉杆脱落，圆销、开口销丢失

B、制动梁支柱圆销、开口销丢失

C、交叉杆折断

D、截断塞门关闭

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第6题

除另有规定外，在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。铁路货车在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或零部件在质量保证期内超过段修限度或产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由铁路货车制造或检修单位无偿以旧换新，铁路货车制造或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。在使用寿命期内，因制造缺陷造成事故、辆故时由配件制造单位负责。()

正确

错误

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第7题

属于大件修范围的是（）。

A、更换、补装：钩舌、钩舌推铁、钩锁、下锁销组成、车钩托梁、空车摇枕弹簧及减振弹簧、制动阀、制动软管、折角塞门、直端塞门、截断塞门、组合式集尘器、远心集尘器、罐车卡带圆销等。

B、调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。

C、恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等。

D、修复：主管、支管、连通管漏泄，下拉杆下垂超限、关门车等。

E、紧固：螺栓、螺母等

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第8题