故障保留文件办理完毕，由维修C类授权人员向机长说明故障保留的情况和相应的操作程序（参照《MEL》“O”项目）（）

是

否

A、质量管理部经理或其授权⼈员签署

B、质量监察⼈员

C、放⾏⼈员

D、维修⼈员

A、维修副总

B、技术经理

C、总飞行师

D、总工程师及其授权的质量人员

是

否

A、特殊放行时，须获得外航书面授权后在《飞行记录本》上签署放行飞机；

B、飞机重大故障应由外航派人排除，厦航予以协助，由于最后放行权在厦航，故厦航必须保留此次重大故障的维修记录；

C、整机放行人员应同时获得厦航飞机维修工程部和外航放行资格的双重授权；

D、通过南航及河北航适航性资料网站查询实时有效的适航性资料；

A、保留故障控制单的填写应当字迹清晰、内容明确，专用名词术语应当易于理解并不会产生歧义；保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格，审核和批准人员应当在确认所有内容填写清楚、准确后才能签署审核和批准意见。

B、当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过12小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。

C、再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。

D、尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。如首次修复的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向主管民航地区管理局申请再次保留并获得批准。

A、数据提取前应先经过授权

B、敏感数据应加密保存

C、重要数据临时使用后可继续保留

D、第三方有需要时，立即将敏感数据发送过去

A、保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。

B、将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC

C、工程分部和航材分部。

D、保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。

E、凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。

A、确认所有的必检项目已由授权检验人员完成；

B、对外委代理机构的一般勤务工作，由于已有外委协议，故不用实施监督检查；

C、例行维护中检查发现的问题已完成，并已在相应记录本项目记录与签署；

D、对于已按照《最低设备清单》放行的保留故障，将保留情况通知执飞机组，包括保留项目号、已完成的相关维修程序，以及涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目。

A、严格抹账、冲账类特殊业务真实性的审查，所有抹账及冲账业务须经会计主管及行长审核，确保真实合规后方可授权办理。

B、加强对抹账及冲账等特殊业务交易的监督，严格操作流程，抹账前必须收回原错误凭证或回单，并注明抹账原因，由相关人员签字负责，对隔日的错账冲正，会计主管必须在原错误凭证上注明错误事由、冲账日期等。

C、严格抹账及冲账业务操作的适用范围。对于经客户签字确认办理完毕的正常业务，不允许使用抹账交易。对于客户要求取消已办理完毕，尚未签字确认的正常存入业务，不得办理抹账，只能采取正常交易处理。

是

否