题目内容
（请给出正确答案）
A、确认所有的必检项目已由授权检验人员完成；
B、对外委代理机构的一般勤务工作，由于已有外委协议，故不用实施监督检查；
C、例行维护中检查发现的问题已完成，并已在相应记录本项目记录与签署；
D、对于已按照《最低设备清单》放行的保留故障，将保留情况通知执飞机组，包括保留项目号、已完成的相关维修程序，以及涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目。
更多“以下关于航线整机放行人员职责的描述，不正确的是：…”相关的问题
A、特殊放行时，须获得外航书面授权后在《飞行记录本》上签署放行飞机；
B、飞机重大故障应由外航派人排除，厦航予以协助，由于最后放行权在厦航，故厦航必须保留此次重大故障的维修记录；
C、整机放行人员应同时获得厦航飞机维修工程部和外航放行资格的双重授权；
D、通过南航及河北航适航性资料网站查询实时有效的适航性资料；
A、除规定情况外，放行人员应当为本单位雇佣人员。
B、经过国家法规、行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素的培训。
C、国内维修单位的航空器整机放行人员应具备66部维修人员基础执照和相应机型签署。
D、放行人员应取得本单位相应放行项目的授权，航线维修人员还应获得航空运营人的授权。
A、责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行
B、责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权
C、责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作
D、类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查，并处理发现的故障和缺陷，向放行人员报告维修检查和工卡签署情况，最终由放行人员负责正确签署放行证明文件
A、需获得南航放行资格，不用获得厦航飞机维修工程部放行资格
B、需获得厦航飞机维修工程部放行资格，不用获得南航放行资格
C、需同时获得厦航飞机维修工程部和南航放行资格
D、不用获得厦航飞机维修工程部或南航放行资格
A、保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B、将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C、工程分部和航材分部。
D、保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E、凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
A、飞行记录本系统包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本；
B、维修记录应用黑色或蓝色墨水笔填写，不应使用圆珠笔填写；
C、维修记录填写后不应涂改。如需更改只能由本人用单横线将其划掉后，在附近填写正确内容，并签署姓名和日期。
D、短停整机放行人员应按表格要求逐栏填写，并注意检查当天前面各外站放行签署是否完整。否则应及时向厦门MCC报告，由厦门MCC统一负责处理。
A、一般由技术服务处动力工程师完成，如动力工程师不具备放行资格则由具备放行资格的电子工程师完成签署
B、一般由当班航线处经理或者主任完成放行单签署
C、一般由机长完成放行单签署
D、由具备放行资格的工程师完成签署。
如果结果不匹配，请 