在航空运营人提出的维修要求明显不能保证其航空器达到适航状态的情况下，航线维修单位应：（）。

A、除规定情况外，放行人员应当为本单位雇佣人员。

B、经过国家法规、行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素的培训。

C、国内维修单位的航空器整机放行人员应具备66部维修人员基础执照和相应机型签署。

D、放行人员应取得本单位相应放行项目的授权，航线维修人员还应获得航空运营人的授权。

A、CCAR145未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目.

B、CCAR121将地面勤务工作列入飞机维修要求中.

C、对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定.

D、飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一.

A、基地维修

B、航线维修

C、定检.

D、结构检查.

A、经查询，无法采购到新件或者有中国民航局维修放行标签（表格AAC-038）的使用过部件

B、计划采购的航材

C、紧急需要且短时间内无法找到有中国民航局维修放行标签（表格AAC-038）的部件

A、质量.

B、生产.

C、工程.

D、培训.

A、民航局

B、制造厂家

C、航空运营人

D、安监局

A、对航线责任部门日常记录进行定期检查

B、对航线维修现场进行不定期抽查

C、对偏差预警进行及时调查

A、12个小时;

B、1天;

C、2天;

D、3天。

A、涉及其他维修单位或者因航空营运人使用不当

B、涉及外部协议/合同单位而不能有效开展质量调查

C、涉及使用困难报告和可疑未经批准航材问题

D、以上都是

A、租赁期限较长，一般在5年以上

B、租赁期满后，租赁资产由出租人收回

C、出租人负责资产的维修、保养等

D、租赁不能因一方提出要求而撤消

是

否