行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁站向行调报点；当ATS不能监控到工程列车运行位置时，各车站要向行调报点（）

遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车（）

行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（）

ATS的功能包括监控和显示ATC设备的状态、记录事件、接收列车的位置和状态（）

CTCS－2区段,使用自动闭塞法行车时，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号。（)

CTCS－2区段,使用自动站间闭塞法行车时，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。（)

遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求（)并报告车站值班员（列车调度员)。
A、减速运行
B、限速运行
C、停车
D、正常运行

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

当中央ATS工作站上无法单操转换时，由车站或司机现场人工手摇道岔至正确位置，确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器，施加钩锁器（）

扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，由相关车站放行（）

ATS系统在站控状态下，行车调度无法与列车司机联系，列车需以人工限制向前方式行车时可以由车站值班员授权动车（）

扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，由相关车站放行（）