某轮装载后呈中拱状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下（)措施来调整。

A、将首区二层舱货物移至中区底舱

B、将首尖舱加满压载水

C、将尾区底舱货物移至中区二层舱

D、将尾尖舱加满压载水

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某轮船装载后呈中拱状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下（)措施来调整。
A、将首区货物移至中区
B、将首尖舱加满压载水
C、将尾区底舱货物移至中区二层舱
D、将尾尖舱加满压载水

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某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下（)措施来调整。
A、将首区货物移至中区
B、将中区双层底加满压载水
C、将首尖舱加满压载水
D、将中区底舱货物移至首区二层舱

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某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下____措施来调整。

某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（)。
A、船舶首倾时，前者大于后者
B、船舶尾倾时，前者大于后者
C、船舶平吃水时，前者等于后者
D、此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关

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船舶装载后为中拱状态，为增大尾倾，应将（)。
A、首部压载水移至中区
B、压载水加在首部
C、压载水加在中区
D、压载水加在尾部

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某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期T<sub>θ<£¯sub>=8秒，根据经验，该船的初稳性高度值（)。
A、过小
B、正好
C、过大
D、与稳性无关

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大型尾机型船舶在空载时，在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS为正值，表明船舶___。

船舶装载后经计算漂心在船中，则船舶（)。
A、首倾
B、尾倾
C、正浮
D、浮态不能确定

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某轮船长148m,观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m、7.34m、7.88m,则可判定该船纵向变形值处于___范围。

某轮船长148m,观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m、7.14m、7.88m,则可判定该船纵向变形值处于（)范围。
A、中拱有利
B、中垂有利
C、中垂正常
D、中拱正常

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已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m;漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在（)。
A、横倾
B、纵倾
C、横倾且纵倾
D、横倾、纵倾且纵向变形

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