题目内容（请给出正确答案）

[单选]

飞行操纵A电门下方的“低压灯”亮后，假设将该电门放到“备用方向舵(STBYRUD)”位，该“低压”灯将：()。

A、保持亮，直到按压主留意灯后才会熄火

B、保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常

C、熄灭，由于当备用方向舵关断活门翻开时，该灯的电源会被切断

D、熄灭，但按压故障信号牌进展故障重现时，该灯又会亮

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第1题

飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（).
A.电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮
B.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮
C.电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
D.电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮

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第2题

2号发动机驱动的液压泵过热将导致1号电动液压泵电门上方的“过热(OVERHEAT)”灯亮。这种说法：()。

A、正确

B、不正确，应当是2号电动泵电门上方的“OVERHEAT“灯亮

C、不正确，应当是2号发动机泵电门上方的“低压(LOWPRESSURE)”灯亮

D、以上说法都不对

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第3题

飞行中，将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到”CUTOUT”位，会使：（).
A.自动驾驶脱开
B.自动驾驶保持接通，但无法对安定面进行配平
C.自动驾驶保持接通，但对安定面进行配平的能力减半
D.自动驾驶保持接通，但会导致”自动驾驶失去配平”灯亮

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第4题

飞机着陆后，自动刹车解除灯亮，不可能的原因是：（).
A.人工刹车
B.油门杆前推
C.防滞失效
D.自动刹车电门关断

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第5题

APU LOW OIL PRESSURE”灯何时亮是正常的（)？
A.APU电门放在”ON”位而APU还没有工作时
B.APU关车后
C.APU起动期间滑油压力上升到正常之前
D.任何时候亮都是不正常的

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第6题

航前接通电瓶电门后，进行火警测试，测试电门置于“OVHT／FIRE”位，则以下哪一个灯应不亮：（)。
A.左发火警灯
B.右发火警灯
C.轮舱火警灯
D.APU火警灯

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第7题

APU火警后（飞机在地面)，以下说法正确的是（)。
A.提起P8面板灭火手柄，转动到灭火瓶释放灯亮
B.直接接通P8面板上的灭火电门
C.拉下P28板紧急灭火手柄，在接通该面板上的灭火电门
D.A和C

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第8题

绿色的风挡玻璃加温”ON”灯：（).
A.在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮
B.无论何时，当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮
C.在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮
D.只要当风挡玻璃通电力口温时都亮

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第9题

APU工作期间，“APU LOW OIL PRESSURE”灯亮：（).
A.要求机组关掉APU
B.可以继续使用APU，但不能使用APU引气
C.要求机组将APU电门放到”OFF”位后，再放到”START”位1-2秒松手
D.APU自动关车

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第10题

如何对风档加温过热保护电路进行测试（)？
A.风档加温电门ON位，过热灯亮。
B.测试电门放在OVHT位，过热灯亮。
C.风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。
D.测试电门放在PWR位，过热灯亮。

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第11题

发动机失火的警告为：（).
A.两个主火警警告灯亮，火警铃响
B.两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮，火警铃响
C.两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
D.两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响

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