航前接通电瓶电门后，进行火警测试，测试电门置于“OVHT／FIRE”位，则以下哪一个灯应不亮：（)。

A.左发火警灯

B.右发火警灯

C.轮舱火警灯

D.APU火警灯

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发动机灭火系统包括：（).
A.两个发动机灭火瓶，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
B.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
C.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
D.两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个过热探测电门，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门

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金属探测门如果连续使用，应至少每天测试一次，在接通电源后和旅客进行检查前，都应进行（)。
A.调试
B.调节
C.调整
D.测试

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APU火警后（飞机在地面)，以下说法正确的是（)。
A.提起P8面板灭火手柄，转动到灭火瓶释放灯亮
B.直接接通P8面板上的灭火电门
C.拉下P28板紧急灭火手柄，在接通该面板上的灭火电门
D.A和C

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在没有建立电源的飞机上，起动好APIJ后，为什么还要对轮舱火警单独进行测试：（).
A.因为轮舱火警系统的测试是机长的职责
B.因为轮舱火警系统的测试需要直流电
C.因为轮舱火警系统的测试需要交流电
D.因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全

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热电瓶汇流条与转换的热电瓶汇流条有何区别（)？
A.没有区别;任何时候，只要电瓶有电，它们就有电
B.热电瓶汇流条的供电不受电瓶电门的控制，而转换的热电瓶汇流条只有在电瓶电门在”ON”位时才有电
C.转换的热电瓶汇流条的供电不受电瓶电门的控制，而热电瓶汇流条只有在电瓶电门在”ON”位时才有电
D.热电瓶汇流条是由电瓶直接供电，而转换的热电瓶汇流条则是由热电瓶汇流条供电

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如何对风档加温过热保护电路进行测试（)？
A.风档加温电门ON位，过热灯亮。
B.测试电门放在OVHT位，过热灯亮。
C.风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。
D.测试电门放在PWR位，过热灯亮。

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按压了进近“APP”电门后，下面哪个说法是错的（)？

A.使LOC和G/S预位
B.进近电门灯亮
C.使两套A/P均接通，且工作

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在地面，失去所有交流电源时，备用交、直流汇流条：（).
A.任何条件下都没有电
B.没有电，除非将”备用电源”电门扳到”BAT”位
C.由电瓶汇流条供电
D.由热电瓶汇流条供电

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在飞机加油时，如果按压了燃油量测试电门，会导致什么（)？
A.进行正常测试，没有不良影响
B.导致外部加油面板上的读数不准
C.导致驾驶舱里的燃油油量表读数不准
D.无法进行测试

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要使用前登机梯机内控制面板上的备用电门操作梯子，必须将电瓶电门放到”ON”才可以。（)

当按压下”CAB DOOR，锁电门时，什么情况可使驾驶舱门锁住（)？
A.当飞机电瓶电门在”ON”位并关上驾驶舱门时
B.当驾驶舱门关上时
C.当飞机上有交流电源并关上驾驶舱门时
D.当电瓶汇流条有电并关上驾驶舱门时

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