遇有长时间空中颠簸、飞机提前着陆造成乘务组在落地前钟无法完成服务程序等特殊情况，带班乘务长有权视情调整或删减部分服务程序，删减顺序：热食—热饮—餐食（）

遇有长时间空中颠簸、飞机提前着陆造成乘务组在落地前钟无法完成服务程序等特殊情况，带班乘务长有权视情调整或删减部分服务程序（删减顺序：热饮—热食—餐食）（）

遇有长时间空中颠簸、飞机提前着陆造成乘务组在落地前钟无法完成服务程序等特殊情况，带班乘务长有权视情调整或删减部分服务程序，删减顺序是：热食—热饮—餐食（）

乘务人员在遇见可能产生颠簸时，要根据实际情况延缓或调整服务程序，在遇到空中颠簸时，要严格执行相关措施，做好乘客和自身的安全防护工作（）

飞机着陆前钟:确保全体乘务员完成安全检查、在执勤位置就坐,系好安全带,如遇突发颠簸及时广播（）

严格落实三⽅协同准备会要求，在航前召开的基础上，回程航班乘务组也应与机⻓进⾏三⽅协同，重点了解回程⻜⾏时间，航路天⽓，颠簸情况，将可预知颠簸的信息告知每⼀位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序，做好空中颠簸应急处置的⼼理和组织准备，切实做好颠簸防控，防⽌发⽣颠簸伤⼈事件（）

“三方协同”带班乘务长应主动向机长了解飞行时间、来回程天气状况包括航路上可能遇到的颠簸状况、颠簸提醒方式以及机组对安全和服务的要求；将可预知颠簸的信息告知每一位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序（）

空中实际飞行时间为70（含）——钟的航线工作流程（如沪杭等）是餐——水——收；如遇颠簸等情况，带班乘务长可视情按顺序删减部分服务程序：热饮——热食——餐食（）

空中实际飞行时间为120（含）-钟的航线工作流程（如蓉渝等）是：水→餐→水→收；如遇颠簸等情况，带班乘务长可视情按顺序删减部分服务程序：热饮——热食——餐食（）

落地前1小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

下降进近阶段，根据颠簸乱流条件下预防抖杆的操作要求，允许飞机在45°形态下转弯和长时间平飞（）

落地前一小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）