根据再次重申强调防范客舱颠簸的通告要求，乘务组不得晚于航班落地前钟完成下降前十五项安全检查（）

遇颠簸导致航空器受损或人员受伤，客舱经理/乘务长在必要情况下可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求（）

“三方协同”带班乘务长应主动向机长了解飞行时间、来回程天气状况包括航路上可能遇到的颠簸状况、颠簸提醒方式以及机组对安全和服务的要求；将可预知颠簸的信息告知每一位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序（）

严格落实三⽅协同准备会要求，在航前召开的基础上，回程航班乘务组也应与机⻓进⾏三⽅协同，重点了解回程⻜⾏时间，航路天⽓，颠簸情况，将可预知颠簸的信息告知每⼀位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序，做好空中颠簸应急处置的⼼理和组织准备，切实做好颠簸防控，防⽌发⽣颠簸伤⼈事件（）

根据AC121—FS—2019—31客舱运行管理咨询通告，在巡航阶段，客舱机组与驾驶舱每钟进行一次交流（）

要全面落实安全防范的责任制，重申各级农村中小金融机构()是安全防范工作的第一责任人。

每隔一个小时与驾驶舱进行沟通，了解航路颠簸信息，并向机长报告客舱秩序的有关情况（）

直接准备阶段，飞行机组应主动告知客舱乘务员所有可预知颠簸的信息，约定预计进入颠簸区飞行的沟通方式，对预计发生颠簸时的信息沟通方式做好预案，并明确具体工作分工（）

突发严重颠簸时，客舱中的乘务员发布口令“系紧安全带/Fastenseatbelt！立即就坐/Beseated！抓住扶手，固定自己！/Grabyourarmrest！Staythere（）

如长航线遇重度颠簸，应立即停止客舱服务，将餐车归位固定，并回座系好安全带（）

飞行机组在与客舱机组进行航前协作时，机长应将已获得气象情报及对航路飞行的影响向客舱机组进行通报，明确在空中遇到颠簸时的信息传递方式和客舱机组的处置措施（）

如长航线遇中度颠簸，应立即停止客舱服务，将餐车归位固定，并回座系紧安全带（）