判断：单个车门故障判断标准：HMI单个车门关门显示不正常（）

判断：全列车门打不开故障：车门模式A/M位，到站停稳后，HMI运行界面全列开门侧车门显示绿色（）

问题23：全列车门打不开故障判断：AM模式下车门模式A/M位，到站停稳后，HMI运行界面全列开门侧车门显示绿色（）

当发现列车HMI上所有车门、司机室门显示绿色且车门全关闭指示灯不亮时。判断故障为：车门关好，车门全关闭灯不亮（）

问题21：全列车门打不开故障判断：AM模式下车门模式A/M位，到站停稳后，HMI运行界面全列开门侧车门显示绿色（）

（)是指通过测评结果的定向定量分析，判断测评结果是否受到心理效应的严重影响、标准误以及单个测评结果的置信区间。

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

S1/S2各有一对常开触点，()在一起检测单个门的关闭和锁闭状态，一对常闭触点在一起用于整节车的车门状态检测。

单个滑动门不能打开或关闭，站台岗操作LCB“关门位”隔离故障门的标准用时公示为：20+1.85*N（N站务员跑动的门间隔数）（）

问题4：单个车门区间被解锁前往现场处理只需要操作门模式和门选（）

12、1.单个车门夹乘客物品，司机接行调通知现场处理。司机到达现场解锁车门取出乘客物品后不用隔离解锁车门（）

单个CCU故障时列车可以继续牵引。（)

当单个电场故障停运时、应使电除尘器停止运行。（)