抢修期间维保或供电人员需登乘列车查看现场情况时，核对好员工工号及身份证，无行调命令禁止放人下轨行区（）

监控中心岗人员接到事故报警或通过查看监控视频等方式发现有电梯困人事件时，应立即通知当班秩序人员在3分钟内到达现场，并立即通知电梯维保单位人员和部门负责人（）

在电气化区段需临时登机车、动车、车辆顶部进行应急处置前，除按规定办理停电手续外，登顶人员（或通过机车乘务员)还应向列车调度员（或通过车站值班员)报告登顶作业具体的铁路（)和两端支柱号，由列车调度员向供电调度员转达。

电梯遇到突然停电后，电梯导乘人员要做好乘客的安抚工作，耐心等待专业救援人员，禁止私自打开电梯门。电梯维保公司人员要在5分钟内赶到现场，用人工方法把所有乘客安全引导出电梯轿厢（）

运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车（）

遇车顶扒乘人员需接触网停电进行登顶处理，如无法使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值班员应使用调度命令纸（一式二份)指派胜任人员书面通知现场处理人员，在调度命令内容栏内注明“××接触网已停电并接地”，并签名。（)

因通道或远动装置故障无法进行远动操作时，在得到路局供电调度员的许可命令后，电力抢修人员应将相应的远动装置“远方/当地”转换开关由“远方”位切换至“当地”位，再按路局供电调度或供电段调度科命令进行故障处理，并及时向路局供电调度汇报现场情况（）

小站台设备房施工，在A1类施工期间，维保公司或客运公司车站设备部须安排人员跟随（）

单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员)，车站值班员（列车调度员)应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。（)

正线指挥列车运行，供电设备运行，抢修抢险等命令只能由COCC发布，有关人员必须服从调度指挥，严格执行调度命令（）

当救援连挂车运行时，连挂车中载客列车的，登乘人员负责提示司机执行30km/h的限速要求（）

冬季时，空调列车停留期间，外温低于0℃时需使用（）或（）供电预热，保证车厢内温度，防止冻车