船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（)时，可判定已进入暖区。

A、SW转NW

B、SE转SW

C、NE转NW

D、NW转SW

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在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（)。
A、暖锋
B、静止锋
C、冷锋
D、锢囚锋

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某轮船在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（)
A、暖锋前
B、暖区
C、冷锋后
D、暖锋后

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某轮船在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（)变化可以断定进入暖区。
A、SE转SW
B、SW转NW
C、NE转NW
D、NW转SW

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在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE－E－NE－N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（)。
A、冷锋
B、暖锋
C、中心附近北部
D、中心附近南部

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船舶在北太平洋遇锋面气旋，测得风向变化为SE－E－NE－N－NW，并有连续性降水，则可断定该轮通过的部位是（)。
A、气旋中心南侧附近
B、气旋中心南侧边缘
C、气旋中心北侧附近
D、气旋中心北侧边缘

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南半球西行船舶观测到（)云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
A、Ci-Cs-As-Ns-St-CB
B、CB-Ac-Ns-As-Cs-CB
C、Ci-Cs-Ac-Ns
D、Ns-As-Cs-Ci

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通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（)。
A、锋前S～SW，锋后N～NW
B、锋前E～NE，锋后N～NW
C、锋前N～NW，锋后S～SW
D、锋前E～NE，锋后S～SW

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在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（)。
A、E～SE转为S～SW
B、E～NE转为N～NW
C、S～SW转为N～NW
D、N～NW转为S～SW

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在北半球，当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时，船舶通常观测到的云系顺序是（)。
A、Ci-Cs-As-Ns-Ac-Ci
B、Ci-Cs-As-Ns-As
C、Ci-Ac-Ns-As-Cs-Ci
D、Ns-As-Cs-Ci

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在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci－Cs－As－Ns－Ac－Cb，则可判定船舶从（)。
A、气旋中心附近以北，由东向西穿越
B、气旋中心附近以南，由东向西穿越
C、气旋中心附近以南，由西向东穿越
D、气旋中心附近以北，由西向东穿越

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在典型锋面气旋中，通常降温、大风天气出现在（)。
A、北半球冷锋后、南半球冷锋前
B、北半球冷锋前、南半球冷锋后
C、北半球冷锋前、南半球冷锋前
D、北半球冷锋后、南半球冷锋后

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