通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（)。

A、锋前S～SW，锋后N～NW

B、锋前E～NE，锋后N～NW

C、锋前N～NW，锋后S～SW

D、锋前E～NE，锋后S～SW

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某轮船在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（)
A、暖锋前
B、暖区
C、冷锋后
D、暖锋后

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在典型锋面气旋中，通常降温、大风天气出现在（)。
A、北半球冷锋后、南半球冷锋前
B、北半球冷锋前、南半球冷锋后
C、北半球冷锋前、南半球冷锋前
D、北半球冷锋后、南半球冷锋后

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在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（)。
A、暖锋
B、静止锋
C、冷锋
D、锢囚锋

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在锋面附近，通常3h变压场的分布特点为（)。
A、冷锋面前负变压、暖锋后正变压
B、暖锋面后负变压、冷锋前正变压
C、暖锋面前负变压、冷锋后正变压
D、冷锋面后负变压、暖锋前正变压

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在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE－E－NE－N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（)。
A、冷锋
B、暖锋
C、中心附近北部
D、中心附近南部

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锋面气旋出现大风的部位多在（)。
A、暖锋前
B、暖区
C、冷锋后
D、冷锋前

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某轮船在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（)变化可以断定进入暖区。
A、SE转SW
B、SW转NW
C、NE转NW
D、NW转SW

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冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（)。
A、风向逆时针变化，风力减小
B、风向顺时针变化，风力减小
C、风向顺时针变化，风力增大
D、风向逆时针变化，风力增大

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南半球西行船舶观测到（)云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
A、Ci-Cs-As-Ns-St-CB
B、CB-Ac-Ns-As-Cs-CB
C、Ci-Cs-Ac-Ns
D、Ns-As-Cs-Ci

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南半球典型冷锋过境时，风向、风速随时间的变化是（)。
A、风向顺时针转，风力减小
B、风向逆时针转，风力减小
C、风向逆时针转，风力增大
D、风向顺时针转，风力增大

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（)易形成范围较广，浓度较大的锋面雾。
A、第一型冷锋前
B、暖锋后
C、锢囚锋两侧
D、第二型冷锋后

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