飞机的方向平衡,是作用于飞机的各偏转力矩和为零。飞机取得方向平衡后，不绕立轴转动，侧滑角不变或没有侧滑角（）

飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是:俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩（）

具有安定性的飞机，重心在焦点的后面，因此，飞机附加升力和它形成的安定力矩，其方向与操纵力矩的方向相反（）

A．发动机相关风险。IAE发动机进入KOZ，导致双发推力增加不一致，飞机出现偏转；油门感松紧程度不同，可能导致发动机油门杆位置不一致，触发ECAM警告
B．管制指挥风险。因航空器起降间隔不够，管制许可起飞后，临时变更指令，指挥机组停止起飞
C．机组操作不当。起飞低速阶段，机组因识别ECAM警告信息较慢，或出现延迟，导致实际中断速度较大（如接近100节）
D．未再次进行性能评估。中断起飞后，机组未再次评估起飞性能，导致冲、偏出跑道的风险增大
E．低速中断风险。飞机方向不易控制导致偏出跑道
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

学生在教员指导下讨论力矩问题时，最好从下列哪个问题开始（)。
A、力矩会对飞机产生影响吗
B、力矩是怎样对飞机产生影响的
C、是力矩引起飞机转弯吗

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

前置螺旋桨的滑流对飞机的纵向稳定性有明显的影响。右旋螺旋桨产生右偏力矩，左旋螺旋桨产生左偏力矩（）

机翼上反角主要用来增强飞机的横测稳定性。其原理为，飞机倾斜后，会向倾斜的一方侧滑，致使有上反角的飞机左右翼迎角不同（倾斜一侧迎角大于另一侧），产生的升力也就不同，于是形成恢复力矩（）

飞行员想让飞机抬头时，其操纵方法及操纵面的对应偏转情况为（）

可以把作用于物体上的力，不改变其大小和方向平移到任意一点，但必须同时附加一个力偶，附加力偶的力偶矩等于原来的力对平移点的力矩（）

飞机在飞行中，只有不稳定的气流会改变原来的平衡状态（)

飞机迎角是相对气流方向与飞机纵轴的夹角（）

外侧着陆灯设计的向前照射方向是：（).
A.与飞机水线成15度角的方向
B.与飞机水线成25度角的方向
C.飞机水线方向
D.与飞机水线成30度角的方向

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！