在不具备飞行准备室的外站，客舱经理/乘务长应提前在酒店发车前确认乘务组证件、装具齐全，组织全员按时乘车，在不影响他人的情况下在机组车上完成乘务预先准备（）

如在预计着陆前钟未收到落地时间、天气情况，客舱经理/乘务长应使用内话询问飞行组（）

在常态运行情况下，《经济舱盥洗室清洁及客舱巡视工作表》适用于3小时以上的所有航班，客舱经理/乘务长执行完航班后，将《经济舱盥洗室清洁及客舱巡视工作表》拍照上传《乘务日志》（）

机上安全事件报告程序,乘务长直接报备客舱值班经理,报告提交在落地()小时,提交报告给客舱质监部门。

在常态运行情况下，客舱经理/乘务长在航程中需亲自或专门指派一名乘务员与黑钻卡旅客沟通致谢（）

客舱经理/乘务长应在“最晚关舱时间（TCLS）”内完成保障工作，航班将在“计划起飞时间（CTOT）”准时起飞。如果无法在指定时间内完成保障工作，须第一时间拒绝地服人员登机请求（）

乘务长对飞行全程中正常运行，不正常情况和应急情况下执行，协调客舱程序负有全面责任（）

在飞行的四个阶段中，()阶段是执行空中乘务工作的最后准备阶段。

值班经理收到客舱乘务长致电机上安全事件报告后,需致电（)。A.安检部门值班经理B.公司运行值班C.
值班经理收到客舱乘务长致电机上安全事件报告后,需致电()。
A.安检部门值班经理
B.公司运行值班
C.客舱质监部

离开颠簸区域后，乘务长应向机长报告客舱状况和机上人员情况。发生严重颠簸伤人事件时，在做好受伤人员紧急救护的基础上，配合飞行机组做好受伤人员的后续医疗协同保障（）

“三方协同”带班乘务长应主动向机长了解飞行时间、来回程天气状况包括航路上可能遇到的颠簸状况、颠簸提醒方式以及机组对安全和服务的要求；将可预知颠簸的信息告知每一位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序（）

严格落实三⽅协同准备会要求，在航前召开的基础上，回程航班乘务组也应与机⻓进⾏三⽅协同，重点了解回程⻜⾏时间，航路天⽓，颠簸情况，将可预知颠簸的信息告知每⼀位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序，做好空中颠簸应急处置的⼼理和组织准备，切实做好颠簸防控，防⽌发⽣颠簸伤⼈事件（）