减振装置是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称（）

承载式车身式汽车是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的特点是没有车架，现在大部分轿车采用承载式车身结构（）

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬架和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺栓孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式（）

圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数 Z1 根据结构或构件缺损状况、材质强度和（)的检测结果来确定。
A.结构自振频率
B.钢筋锈蚀电位
C.截面折减系数
D.荷载试验校验系数

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车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮（）

当车辆前部（或后部）的任一侧角或偏心点受到撞击时，车架的一侧向前（或向后）移动，车架或车身歪斜近似平行四边形的形状，这就称作“菱形变形（）

汽车、摩托车、半挂车、2012年9月1日起出厂的中置轴挂车和2014年9月1日起出厂的牵引杆挂车应具有唯一的车辆识别代号，且应至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上（）

昂科威S采用了四点式连接副车架，减少震动，降低噪音，增强车身刚性和舒适性（）

对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数 Z1 根据（)的检测评定结果来确定。

机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（)上。
A、转向架构架
B、车体底架
C、车体枕梁

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机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标（)

行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成（）