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推进行运行时，救援车司机只有得到故障列车司机可以动车的通知后才能动车（）

[判断]

推进行运行时，救援车司机只有得到故障列车司机可以动车的通知后才能动车（）

是

否

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第1题

救援列车应距被救援车15m外停车，以5km/h速度接近故障车，在3m处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统（）

是

否

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第2题

当列车发生故障无法动车时，可采用牵引或推进的救援方式使之及时驶离正线。有条件时，应优先采取推进的救援方式，尽快恢复中断线路的运营（）

是

否

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第3题

在办理列车折返，出、入场或进、出故障车停留线时，如必须临时变更进路，须在列车启动前，通知司机不准动车，得到司机答复后，才能取消信号，变更进路（）

是

否

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第4题

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的23001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM£«000M处，请求救援，下列说法正确的是（)

A、救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站

B、封锁区间的调度命令

C、必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告后方可开行救援列车

D、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可

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第5题

列车因故障需要在区间退行时，推进退行速度不应超过10km/h,牵引退行速度不应超过40km/h（）

是

否

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第6题

单列车的推进运行限速10km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速25km/h（）

是

否

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第7题

根据信号楼调度员的布置，将故障车推送至列检库相应股道过程中救援车司机可以自行把握速度，故障车司机确认前方进路安全即可（）

是

否

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第8题

列车被迫在区间停车，如遇自动制动机故障，除旅客列车以外的其他列车司机应立即采取安全措施，并向()报告，请求救援。

A、前方车站值班员

B、后方车站值班员

C、其他司机

D、列车调度员

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第9题

遇列车救援时，应遵循以下原则：（)。

A、被救援列车必须就地清客

B、原则上救援列车不得载客

C、连挂困难区段救援连挂时，司机必须确认车钩对位，采用辅助连挂方式进行连挂

D、已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车连挂前的准备工作

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第10题

救援列车与故障列车摘钩后，行调确认相应区间无列车占用，应先将退行路径上的相关道岔进行“单锁”，再通知救援列车司机以切ATP模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向）（）

是

否

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第11题

当列车发生故障无法动车时，只可安排电客车与其连挂救援，不能安排其他车辆进行救援（）

是

否

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