救援列车与故障列车摘钩后，行调确认相应区间无列车占用，应先将退行路径上的相关道岔进行“单锁”，再通知救援列车司机以切ATP模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向）（）

是

否

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第1题

行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（）

是

否

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第2题

摘结制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。（)

是

否

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第3题

关于救援列车开行的规定，以下说法正确的是（)。

A、救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由车站负责

B、列车出发前，由始发站指派1名行车胜任人员随救援列车出发，负责做好救援列车运行途中的有关行车事项

C、车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车

D、电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电

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第4题

列车中摘车的作业程序是：“一关前、二关后、三摘制动软管、四提钩”，“一关前”是指关闭靠近机车方面的折角塞门。（)

是

否

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第5题

发现物体侵限[气球、胶袋、报纸等小物件]的处理：确认物体是否会危及（)，如不危及，司机报行调同意后限速通过[或按行调指示执行]。
A.行车安全
B.线路安全
C.列车安全
D.轨道安全

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第6题

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，运营调度将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立即停车待命。当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认故障道岔及列车位置，确保道岔位置正确并加钩锁器（）

是

否

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第7题

扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，由相关车站放行（）

是

否

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第8题

《动车组列车服务质量规范》中规定：发现高铁快件集装件短少或外包装、施封破损立即报告列车长。短少的，列车长到场确认后，组织查找，必要时（)。上述异常情况列车长开具客运记录，载明现有集装件数量、编号或内装物品实际情况，到站时交快运公司工作人员处理。
A.报警
B.报担当局客调
C.报运行所在局行调
D.报担当段值班室

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第9题

（)必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁。
A.摘挂列车
B.重型轨道车
C.路用列车
D.救援列车

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第10题

遇列车救援时，应遵循以下原则：（)。

A、被救援列车必须就地清客

B、原则上救援列车不得载客

C、连挂困难区段救援连挂时，司机必须确认车钩对位，采用辅助连挂方式进行连挂

D、已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车连挂前的准备工作

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第11题