钩体上无金属磨耗板凹槽及金属磨耗板、有金属磨耗板凹槽并带有金属磨耗板的13B型车钩，须配套装用符合图样QCH199-84-00-001的13系列车钩托梁尼龙磨耗板。()

“全面检全面修”提速铁路货车检查范围和质量标准：双作用弹性及JC系列旁承配件齐全、（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或（）旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

转K2C型转向架弹性旁承组成组装在摇枕旁承盒中时，摇枕旁承金属磨耗板上平面距尼龙磨耗板上平面距离为(20±1)mm，不符合时可采用不同厚度的垫板调整，垫板的数量为1块。()

弹性旁承磨耗板上平面磨耗到中间凹槽底面或破损时更换。()

配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座可以不进行改造，清除棱角和毛刺。()

转K2B型摇枕旁承承载面上的摇枕旁承磨耗板(1)焊缝开裂时，清除原焊接缺陷后焊修;摇枕旁承磨耗板(1)裂纹或磨耗深度大于2mm时更换，须符合图样QCZ174-40-02;焊装磨耗板之前摇枕旁承承载面须平整，否则堆焊后磨平，磨耗板与摇枕须按要求段焊。焊后磨耗板上平面的平面度为0.5mm，不平时修磨;焊后磨耗板与摇枕间用厚度为0.8mm的塞尺检查，插入深度不得大于13mm。焊后焊缝不得高于磨耗板表面或侵入摇枕导向凹槽，否则磨平。()

上旁承焊缝开裂时焊修，磨耗板磨耗大于1mm或裂纹时更换。上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于2mm,组装螺栓下面不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。()

车钩缓冲装置主要故障包括哪些（）

转8A型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换时，转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于6mm，间隙差不大于3mm;各面须焊装140mm×80mm×(3～5)mm的磨耗板;无铸台者焊装(145～155)mm×80mm×(3～5)mm的磨耗板。()

交叉支撑转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板更换时，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于6mm，间隙差不大于3mm;各面须焊装140mm×80mm×(3～5)mm的磨耗板;无铸台者焊装(145～155)mm×80mm×(3～5)mm的磨耗板。()

X1K型集装箱车锁头固定装置的主动钩、从动钩须动作灵活、作用良好，变形时调修，腐蚀深度大于30%时更换。锁钩工作面磨耗深度大于3mm时更换。各孔轴支板腐蚀深度大于30%时更换。()

转E21型转向架磨耗板与旁承体采用两个螺钉连接，螺栓折损或旁承磨耗板脱出、丢失或更换为新品。()