题目内容（请给出正确答案）

[单选]

飞机在哪个飞行阶段，高度警告系统可能被抑制（）。

A、起飞

B、爬升

C、巡航

D、进近着陆

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第1题

若飞机飞行偏离预选高度在900ft以上，高度警告系统将发出（）。

A、发出警告WARN信号

B、发出警戒ALEART信号

C、发出提醒ADVISE信号

D、不发出任何信号

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第2题

A．低能量语音警告speed speed speed每隔3秒重复一次，警告飞行员飞机能量等级低于临界值（如果低于此临界值，飞行员必须增加推力）B．可以在构型1,2,3和全触发此警告C．飞行增稳计算机按照飞机构型、水平减速率、飞行航径角计算能量等级D．当选择了TOGA或者大于2000英尺无线电高度或者两个无线电高度表都失效时，警告被抑制

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第3题

下列说法中正确的是（）

A、高速飞行的子弹比缓慢飞行的飞机动能大

B、一根弹簧被拉长时弹性势能增大，被压缩时弹性势能减小

C、天空中一滴雨的高度比被举起的夯的重力势能大

D、刚刚离开飞机的跳伞运动员在下落的某个过程中动能可能不变

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第4题

下面哪个说法是错误的（)？
A.正常的FMC显示以识别页面开始的;所有的页面都可在空中使用。
B.FMC飞行前准备和飞行仪表工作需要飞机惯性基准位置。
C.性能信息需要飞机重量和巡航高度。
D.在飞行前阶段中输入预报风向/风速和温度，可改善垂直导航性能。

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第5题

在飞机起飞阶段高度（）米以内，或降落阶段高度（）米以内发生鸟击飞机事件，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为（）。

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第6题

在飞机起飞阶段高度（）米以内，或降落阶段高度60米以内发生鸟击飞机事件，构成飞行事故征候，其责任和责任单位划定为机场管理机构。

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第7题

燃油监控在飞行各个阶段都要实施，在下列哪些情况下应加强监控（）

A、飞机改航

B、飞机改变高度或长时间低高度飞行

C、实际风向风速与预报差异较大

D、长时间在颠簸区飞行

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第8题

起飞后，不建议在什么阶段接通自动驾驶（）

A、飞机即将改平高度或正在改平高度

B、飞机平飞后或继续稳定爬升后，核实 F/D与当前飞行状态匹配

C、飞机即将转弯或正在转弯

D、建议等飞机完成转弯后，核实 F/D 与当时飞行状态匹配再接通自动驾驶仪

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第9题

A．正常状况：每个ELAC接受来自三个ADR的速度信息并且比较三个数值。两个ELAC不使用压力高度。每个FAC接受来自三个ADR的速度和压力高度信息并且比较三个数值B．一部ADR错误，另两部ADR正确： ELAC和FAC和/或FMGC取消错误的ADR。没有任何驾驶舱影响，但不包括一部显示器错误并且自动着陆能力降级到3类单通道C．两部ADR错误（不相同），另一部ADR正确，或者三部ADR 错误（不相同）： AP和ATHR断开。ELAC触发ECAM告警信息导航ADR不一致。飞控返回备份法则，没有高速和低速保护。在两部PFD上显示SPD LIM，没有显示VLS、VSW和VMAXD．一部ADR正确，另两部ADR错误（相同），或者三部ADR错误（相同）：系统拒用正确的ADR并且使用2个错误但相同的ADR继续工作

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第10题

AG600飞机辅助动力装置系统在高度低于4200米的飞行中，可作为紧急电源使用（）

是

否

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第11题

飞行中，遇到以下常飞问题时，操作正确的是()。

A、若无⼈机在视距外出现GPS信号弱的情况，可将云台向下90度，通过图传画面判断无⼈机漂移方向，然后通过打杆使无⼈机保持悬停后尝试降落，或提升无⼈机高度，尝试重新获取GPS信号

B、飞行中出现图传卡顿时，应避免继续飞远，同时调整天线位置，使遥控器朝向无⼈机方向，最⼤化保证信号强度

C、飞行中遇到强飞警告提示时，应观察是否在建筑之间，⼭脊，峡⾕的环境下飞行，若是，应操控无⼈机⾄空旷地带，即使警告消失，也应观察姿态球，确认飞机姿态平稳后方可正常飞行，若警告仍未解除，建议降低飞行高度后⼿动返航

D、其余全部