根据《汉堡规则》规定，当货物由于船员过失的火灾所致时，承运人（).

A . 应承担赔偿责任

B . 免责

C . 应承担赔偿责任，但可以享受责任限制

D . 同我国《海商法》规定

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根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（).
A . 应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任
B . 只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责
C . 对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任
D . 仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任

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《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，且对其或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，承运人只在能归于其应承担过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的限度内承担责任，但对（).
A . 承运人
B . 收货人
C . 托运人
D . 由货方

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以下规则或法律中规定：由于承运人的雇佣人员的航海过失造成的货损，承运人不可以免责（).
A . 《海牙规则》
B . 《威斯比规则》
C . 《汉堡规则》
D . 我国《海商法》

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根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（).
A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
C . 规则对此无明确的规定
D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制

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根据《汉堡规则》规定，若承运人在没有与托运人达成协议，又不符合特定贸易习惯或法规或规则要求的情况下，将货物在舱面载运，则承运人对完全是由于舱面载货而造成的货物灭失或损坏以及延迟交付所承担的赔偿负责，承担赔偿责任（).
A . 且不能享受规则规定的责任限制的权利
B . 但在不违反规则规定的享受责任限制条件下，可享受责任限制
C . 且在任何情况下均可享受规则规定的责任限制
D . 依货物价值的一定比例承担赔偿责任

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根据《汉堡规则》规定，承运人在情况下才有权在舱面载运货物（).
A . 和托运人达成舱面装载货物协议时
B . 依据特定的贸易习惯
C . 根据法规或规则的要求
D . 以上均可

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根据《威斯比规则》规定，一船由于失火而造成货损，承运人认为应免责，而货方认为火灾是由于承运人的私谋所致，则承担举证责任的是（).
A . 承运人本人
B . 承运人本人及其雇佣人员
C . 货物损失赔偿人
D . 保险公司

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根据《汉堡规则》规定，如果承运签发提单以外的单证以证明收到交运的货物，则该种单证是（).
A . 订立海上运输合同的初步证据
B . 货物由承运人接管的初步证据
C . 货物物权凭证
D . A+B

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根据《汉堡规则》规定，根据该规则有关货物运输的任何诉讼，如果在2年内未提起法律诉讼或仲裁，即推动诉讼时效。该时效自起算（).
A . 承运人交付货物或交付部分货物之日
B . 在未交付货物时，自应交付货物的最后一日
C . 承运人交付货物或交付部分货物结束之日
D . A或B

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根据《汉堡规则》规定，若货物在装船时包装已损坏，而承运人或其他签发提单的人未在提单中注明货物的外表状况不良，则该提单上所载的货物通常被视为是（).
A . 外表状况不良
B . 外表状况良好
C . 根据情况处理
D . 这种情况不会发生

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根据《汉堡规则》规定，除非收货人在不迟于货物向其交付的，将载明灭失或损坏的一般性质的灭失或损坏通知书送交承运人，这种交接便是承运人已按运输单证所载货物，以良好状态交付货物的初步证据（).
A . 交货当时
B . 下一个工作日
C . 连续15日内
D . 连续60日内

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