根据《威斯比规则》规定，一船由于失火而造成货损，承运人认为应免责，而货方认为火灾是由于承运人的私谋所致，则承担举证责任的是（).

A . 承运人本人

B . 承运人本人及其雇佣人员

C . 货物损失赔偿人

D . 保险公司

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以下规则或法律中规定：由于承运人的雇佣人员的航海过失造成的货损，承运人不可以免责（).
A . 《海牙规则》
B . 《威斯比规则》
C . 《汉堡规则》
D . 我国《海商法》

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以下规则或法律中规定：承运人的雇佣人员在履行职务时造成的货损，可适用赋予承运人的抗辩权（).
A . 《威斯比规则》
B . 《汉堡规则》
C . 我国《海商法》
D . 以上都是

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一船舶起初不适航，开航后造成了货损，但不适航与货损之间无因果关系，以下规定承运人应承担赔偿责任（).
A . 《海牙—威斯比规则》
B . 《汉堡规则》
C . 1893年美国《哈特法》
D . 我国《海商法》

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根据《海牙规则》规定，当由于船舶不适航造成货损时，负责举证的是（).
A . 托运人
B . 收货人
C . 托运人、收货人、托运人等
D . 承运人

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根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（).
A . 承运人不承担任何责任
B . 对于货损货方只能向修船人追偿
C . A和B都不对
D . A和B都对

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根据《海牙规则》，一般载货到港后，由于锚泊方法不当，船舶走锚而致货损，则对该货损承运人赔偿责任（).
A . 不负
B . 应承担
C . 视锚泊方法不当的过失程度而定
D . 规则对该种情况无规定

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中国远洋运输公司联运提单规定，有关承运人的赔偿责任、义务、权利与豁免，应适用于（).
A . 《1924年海牙规则》
B . 我国《海商法》
C . 《1978年汉堡规则》规定
D . 《1968年威斯比规则》规定

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根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（).
A . 能向承运人
B . 既能向承运人追偿，也能向修船人
C . 只能向保险公司
D . 以上都不对

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在下列规则或法律中规定：当货物延迟交付超过60日时，货主可认为货物已灭失（).
A . 《威斯比规则》和《海牙规则》
B . 中国《海商法》和《汉堡规则》
C . A和B都正确
D . A和B都不正确

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根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（).
A . 不受法律的约束，由于承运人的责任还未开始
B . 只受双方合同的约束
C . 以上说法都对
D . 以上说法都不对

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根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（).
A . 没有违背使船舶适航的义务
B . 违背了使船舶适航的义务
C . 违背了管货的义务
D . 的行为不受任何约束

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