根据海事索赔限制公约的规定，有关责任基金的设置、分配等程序性问题，适用（).

A . 公约的规定

B . 法院地法律的规定

C . 债务人与债权人的约定

D . 由债务人决定

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根据海事索赔限制公约的规定，责任基金可在下列地点之一设置（)。①事故发生地的港口;②在人身伤亡离船地港口;③对货物损害的卸货港口;④实施扣船的国家。
A . ①-④
B . ②-④
C . ①④
D . ①②④

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根据我国海事索赔限制公约规定，责任主体可选择（)。
A . 关于赔偿基金设置的程序
B . 关于赔偿基金设置的数额
C . 关于赔偿基金的货币单位
D . 以上都可以

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根据海事索赔限制公约的规定，当责任主体可依公约限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（).
A . 船舶的乘客定额乘以46666SDR所确定的数值
B . 2500万SDR
C . 船舶总吨乘以46666SDR所确定的数值
D . 船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值

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在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（).
A . 我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同
B . 我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同
C . 《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同
D . 我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同

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对于用船进行救助的救助人，关于责任限制数额（).
A . 我国《海商法》和海事索赔限制公约的规定相同
B . 我国《海商法》的规定高于海事索赔限制公约的规定
C . 海事索赔限制公约的规定高于我国《海商法》的规定
D . 以上说法均不正确

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关于无船救助人的责任限制，我国《海商法》与海事索赔限制公约（).
A . 两者的规定相同
B . 两者的规定不同
C . 海事索赔限制公约规定的数额高
D . 我国《海商法》规定的数额高

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如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（).
A . 海事索赔限制公约
B . 《1957年海船所有人责任限制公约》
C . A和B一样
D . A和B无法进行比较

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如果仅考虑公约所采取的公约吨，而不考虑其他方面，《1957年海船所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约相比，对船舶所有人有利（).
A . 《1957年海船所有人责任限制公约》
B . 海事索赔限制公约
C . 两个公约一样
D . 两个公约无法比较

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以下以船舶的净吨加为计算净吨而从总吨中除的机舱所占的容积来确定责任人责任限制数额的是（).
A . 《1957年海船所有人责任限制公约》油污损害民事公约
B . 油污损害民事公约和《1984年国际油污损害民事责任公约》
C . 海事索赔限制公约和《1984年国际油污损害民事责任公约》
D . 海事索赔限制公约和油污损害民事公约

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若船舶所有人知道他所属的某船船长经常在雾中不使用安全航速航行，但其未采取任何措施，致使造成了油污损害，根据》1969年国际油污损害民事责任公约》规定，船舶所有人（).
A . 可按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
B . 不按按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
C . 《1969国际油污损害民事责任公约》对此无规定
D . 以上说法均不正确

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根据行李运输雅典公约规定，在造成旅客死亡或人身伤害或其行李灭失或损坏的事故发生之前达成的合同条款中，下列是无效的（).
A . 旨在解除承运人对旅客承担责任的条款
B . 规定低于该公约确定的责任限制的条款
C . 推卸承运人举证责任的条款
D . 以上都是

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