题目内容（请给出正确答案）

[单选]

当发生缓慢释压时，737机型客舱内出现的迹象，以下不正确的是（）

A、客舱灯光异常明亮、出口指示灯亮/系好安全带信号灯亮出

B、呼啸声

C、门或窗口周围可能有光线进入

D、人员发困和感到疲劳

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第1题

客舱释压后，当乘务员感觉不再缺氧时，应立即检查客舱及乘客状况（）

是

否

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第2题

急速释压指的是逐渐失去客舱压力。它可能是机门或应急窗的密封泄露或增压系统发生故障而引起的（）

是

否

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第3题

B737系列机型，客舱乘务员检查确定舱门滑梯在非待命位，以下描述正确的是（）

A、待命杆在机门上的收藏挂钩内

B、GIRTBAR收藏在地板支架内

C、红色警示带平行于观察窗上方并固定

D、待命手柄在完全绿色区域

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第4题

真空注浆当真空泵显示管道真空度达到（)时即可开始压浆。开始压浆时应再缓慢档位上，当压力表没
真空注浆当真空泵显示管道真空度达到()时即可开始压浆。开始压浆时应再缓慢档位上，当压力表没有急剧升高现象时即可转至快速档压浆，压浆最大压力不宜超过()。

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第5题

适筋梁在逐渐加载过程中，当受拉钢筋刚刚屈服后，则出现下列何种情况()

A、该梁达到最大承载力而立即破坏

B、该梁达到最大承载力，一直维持到受压区边缘混凝土达到极限压应变而破坏

C、该梁达到最大承载力，随后承载力缓慢下降，直至破坏

D、该梁承载力略有增加，待受压区边缘混凝土达到极限压应变而破坏

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第6题

B737机型，客舱乘务员在检查舱门时，除了检查滑梯在非待命位、滑梯压力表指针在绿色区域外，还包括（）

A、舱门外观良好，没有变形

B、安全销在位

C、救生筏是否在位

D、乘务长应向机长报告救生筏是否在位情况

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第7题

气压强度试验应遵守：试验时，应逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异状或泄漏，继续按优路教育试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。保压检查管道各处无变形，无泄漏为合格。（)

是

否

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第8题

当发生严重危及机上乘员生命安全的情况时，例如：水上迫降，客舱失火，烟雾无法控制、燃油严重泄漏，飞机严重损坏，客舱乘务员可在未得到飞行机组指令的情况下自主发起防冲击指令或撤离指令，撤离时应（）

A、首先通知飞行机组，以便于飞行机组协助共同实施应急撤离

B、无需通知飞行机组

C、按压接通撤离按钮发布撤离

D、使用接通撤离按钮、PA广播、扩音器或口头指令等方式发布撤离

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第9题

公司每个客舱乘务员所服务的机型数量限定为四种（）

是

否

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第10题

自耦变压器中性点必须接地，这是为了避免当高压侧电网内发生单相接地时中压侧出现过电压。（）

是

否

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第11题

某信息机房采用全淹没式二氧化碳气体灭火系统进行保护，机房内平时无人且未设置防爆泄压孔，室内净空高度为 3m，机房划分为 5 个防护区，设计采用组合分配式系统。下列关于该系统的说法，正确的是（)

A、系统在 48h 内不能恢复时，二氧化碳应有备用量

B、应在机房入口处设置手动、自动转换控制装置

C、当系统确认发生火灾后，可以立即释放灭火剂

D、防护区内不应设置泄压口

E、机房平时无人，系统可只设置自动控制和手动控制启动方式

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