单组动车组运用状态下（），两组短编组同型动车组可重联运行。

（《中国铁路郑州局集团有限公司高速铁路行车组织细则》郑铁总106号--第28条）：两组重联短编组动车组各升一架受电弓运行时，不得采取前车升后弓、后车升前弓的方式；单组长编组动车组不得采取升相邻两架弓的方式运行（）

（《中国铁路郑州局集团有限公司高速铁路行车组织细则》郑铁总106号--第28条）：两组重联短编组动车组各升一架受电弓运行时，不得采取前车升前弓、后车升后弓的方式（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第二条）：时速160公里动力集中动车组按编组型式分为长、短编。动车组两端均设有司机室（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第四十九条）：标准编组型式为：短编组1Mc＋7T＋1Tc，长编组1Mc＋18T＋1Tc，其中Mc为带司机室的动力车，T为拖车，Tc为带司机室的拖车，即控制车（）

（《中国铁路郑州局集团有限公司高速铁路行车组织细则》郑铁总106号--第28条）：禁止单台电力机车、短编组动车组升双弓运行（打冰等特殊情况除外）（）

《动车组运用状态技术交接簿（单）》中注明已检修的CRH380CL型动车组，司机在非操纵端司机室确认制动有效率不足100%，则进行短制动试验（1直接制动试验、2紧急制动试验、5间接制动试验）（）

动车组编组运用有什么规定？

《动车组运用状态技术交接簿（单）》注明已检修的CR400AF、CR400AF-A/B型动车组，在非操纵端司机室确认HMI屏的“制动主页面”上“空气制动”完全可用（无法确认时将司控器手柄置紧急制动EB位）；若全列或个别车“空气制动”不可用，则进行短制动试验（1直接式电空制动试验、2紧急制动EB试验EB转UB试验、3紧急制动UB试验）（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第九条）：动车组应采用固定编组方式，按新造出厂编组成组使用、成组检备，确有特殊情况未按新造出厂编组成组使用时，须经总公司机辆部批准（）

《动车组运用状态技术交接簿（单）》注明已检修的CR400BF、CR400BF-A/B型动车组，在非操纵端司机室确认HMI屏的“制动主页面”上“空气制动”完全可用（无法确认时将司控器手柄置紧急制动EB位）；若全列或个别车“空气制动”不可用，则进行短制动试验（1直接式电空制动试验、2紧急制动EB试验EB转UB试验、3紧急制动UB试验）（）

（《铁路动车调度规则》铁总机辆336号--第三十二条）：使用外局动车组担当运营交路时，动车组所在局动车调度与配属局动车调度确认车底情况（包括定员、编组、走行公里、运用时长及技术状态等）和随车机械师情况（）