受电弓在双向通过锚段关节时应平滑无撞击（）

设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。（)

武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（)的范围内与两根导线接触。
A、1/5
B、1/4
C、1/3
D、1/2

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SS4型电力机车段修技术规程要求，TSGl－600／25型受电弓在工作高度及额定气压（)下，受电弓的升降时间应符合限度规定。
A、400kPa
B、450kPa
C、500kPa
D、550kPa

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分段绝缘器滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘（)mm，以保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
A、1
B、2
C、4

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高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。（)

在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由（)供电，门联锁阀保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。
A、蓄电池
B、零压保护装置
C、电源柜

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线岔侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。（)

在电气化铁路上，道口处线路两侧的道路上应设置限高架，其通过高度不得超过（)米。限高架与铁路中心线的距离，一般不得小于12米。道口两侧不宜设景接触网锚段关节，不应设置锚柱。
A.3.5
B.3
C.4.5
D.5

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武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约（)mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。
A、180
B、200
C、250
D、150

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武广高铁锚段关节处，受电弓与导线的接触点和导线在下一个支柱处抬高约150mm处的悬挂点之间成一个抛物线形。其误差为（)mm。
A、±20
B、±25
C、±30
D、±35

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受电弓降弓时，压缩空气从阀板上的吸音器排出，检查减压阀、管线（)。
A.无泄露
B.无积水
C.无老化

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