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第1题
武广高铁锚段关节处，在关节处两个悬挂点之间的假设连线必然变形，成曲线状。（)
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第2题
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近30mm。（)
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第3题
武广高铁锚段关节处，跨中的接触线位置比悬挂点处高出将近（)mm。
A、50
B、40
C、30
D、20
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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第4题
武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（)米。
A、0.30
B、0.50
C、0.60
D、1.00
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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第5题
武广高铁关节的布置为五跨，最后跨为两个锚段的过渡跨。（)
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第6题
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。（)
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第7题
武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（)。
A、结构美观
B、导线拉伸
C、机车取流
D、恒定高度
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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第8题
道岔柱、关节转换柱及中心柱定位点、曲线和隧道内定位等关键及特殊部位是包络线检查的重点，必须进行受电弓动态包络线检查。（)
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第9题
武广高铁的接触网系统包括接触线、承力索。（)
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第10题
武广高铁为了适应接触网横向运动的特点，定位器可以自由活动。但它仅能承受横向张力。（)
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第11题
300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。（)
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题目内容
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