正线及辅助线最大坡度为30%，最小曲线半径正线为300M，辅助线为200M（）

正线及辅助线最大坡度为35%，最小曲线为300m，辅助线为200m（）

地下隧道内，区间正线最小曲线半径为300m，辅助线、车场线，一般地段不小于250m，困难地段不小于150m（）

（）正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m

（）正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速200km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m

龙岗线正线线路最小曲线半径为（)m，最大曲线半径为（)m。

1号线正线线路最大坡度为28‰（）

1号线正线最小曲线半径为400m（）

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,蜀山车辆段、双桥停车场车场线全部采用50kg/m钢轨（试车线采用60kg/m钢轨）。轨距为1435mm（）

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,蜀山车辆段、双桥停车场车场线全部采用50kg/m钢轨（试车线采用60kg/m钢轨）。轨距为1435mm（）

正线，辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其他线路均采用50kg/m钢轨的7号道岔，线地段轨距为1455mm（）

（）高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为20000米