如飞行中遇紧急情况，需要乘务长进入驾驶舱时，飞行机组应间断按压乘务员呼叫电门()次。

除列明的特别紧急情况外，飞机着陆停稳/着水停下后，如30秒未接到来自驾驶舱的指令，主任乘务长/乘务长或其接替者应立即联系驾驶舱。如无回应，可通过输入密码进入驾驶舱，询问是否需要撤离。如无回应，则立即在主任乘务长/乘务长或其接替者的指挥下组织撤离；但在任何可能的情况下，乘务组都应该尽全力与驾驶舱取得联系（）

两人制飞行机组执行航班飞行任务时，如有一名驾驶员因工作或者生理原因须离开驾驶舱，飞行机组先通过内话联系客舱乘务组，客舱经理/乘务长应及时安排一名客舱乘务员进入驾驶舱并锁闭驾驶舱门（）

平飞阶段，乘务员应充分利用进入驾驶舱的机会了解航程中可能存在的颠簸信息，乘务长根据预知的本段颠簸情况及时调整工作程序，动态调整安检时机，避免乘务组在不了解特殊天气，未考虑飞机状态、飞行环境匹配的情况下，机械的按固定时间开始安全检查，使机上乘务员置于风险隐患中（）

违反驾驶舱安全管理要求()。

（)负责监督确认进入驾驶舱人员的身份。A、航空安全员B、乘务长C、副驾
()负责监督确认进入驾驶舱人员的身份。
A、航空安全员
B、乘务长
C、副驾

进入驾驶舱人员进入驾驶舱前，应主动向乘务长出示身份证件及《审批表》，征得机长同意后，方可进入驾驶舱（）

客舱经理/乘务长应按照规范及时准确的将设备故障信息记录在《客舱维修记录本》中<如舱门手柄抬起（人为或非人为原因）导致驾驶舱警告时必需填写>，同时应避免跨页、跨本填写（）

落地前1小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

根据空客公司确认，A350飞机当驾驶舱撤离信号放于CAPT&PURS位时，乘务长测试应急撤离信号按下“EVACCMD“键后，FAP面板会出现提示对话框（需要先点击对话框中OK键）确认测试操作（）

落地前一小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

其他被准许的人员进入驾驶舱前，客舱机组应通知乘务长，先核实该人员身份，并使用PA内话机与驾驶舱联络说明情况，同时将该人员证件材料交机长审核，在得到机长允许后陪同该人员进入驾驶舱（）