机车进入机9道前，乘务员使用强泵风将总风缸压力补风至900kPa以上，进入9道一次对标停妥后立即降弓，检查试验机车下砂状态与整备车间上砂作业进行平行作业（）

36机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风（）

机车乘务员退乘时，应关闭风源系统中的总风缸塞门111。（)

SS3型电力机车当按下强泵风按键开关时，实际上是短接了TYF联锁，压缩机起动将不受风压控制，在风压增至约1000kPa时，高压安全阀喷气，此时就应立即关闭强泵按键。（)

道机联控及道口与车站联控的道口，（)应利用列车调度通信设备按规定进行联络，提示行车安全信息，确保行车安全。

电力机车乘务员在退乘时，应关闭（)塞门，以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。

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SS9机车总风缸容积为（)L。
A、450
B、612
C、750

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闭合强泵风开关，电路中短接了压力继电器547KP，使压缩机不受压力继电器的控制。（)

调压阀的功用是将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。（)

机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、（)、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成。

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机车风源系统可分为压缩空气的生产、（)、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。

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SS4型电力机车部分高压试验：闭合压缩机按键405SK（风压低于700kPa时)看总风压力达到（)时自动停止泵风。
A、600kPa
B、700kPa
C、800kPa
D、900kPa

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