当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是（）①及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程，避免或减小船舶搁浅或触礁的程度②应尽量避开礁石，使船浅在较平坦的沙滩上：③宁使船艏受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备。

关于“互有过失碰撞条款”的适用，下列正确的是（).
A . 适用于互有过失两船间的碰撞
B . 适用于船舶与固体的触碰
C . 也适用于触礁或搁浅事故
D . 以上三者均对

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海上交通事故系指游艇、船舶、设施发生的下列哪些事故？（)①碰撞、触碰或浪损;②触礁或搁浅;③火灾或爆炸;④沉没;⑤在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失;⑥其它引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故;⑦游艇燃油耗尽
A、①;②;③;④;⑤;⑥;⑦
B、②;③;④;⑤;⑥;⑦
C、①;③;④;⑤;⑥;⑦
D、①;②;③;④;⑤;⑥

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下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的（)。
A . 即使损失是由船舶所有人造成的，其共同海损仍可成立
B . 如损失是由船舶所有人造成的，则共同海损不能成立
C . 船舶失火，船长忙于救火，船在风流作用下搁浅已不可避免，船长为灭火，加速船搁浅，则搁浅的损失不应计入共同海损
D . 以上都是

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为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属()。

船舶航行保持安全值班的目的包括：（）（1）避免船舶所载货物发生损坏（2）避免船舶发生碰撞事故（3避免船舶发生火灾爆炸事故（4）避免船舶发生搁浅或触礁事故。

船舶搁浅触礁后，白天显示的号型是（)。A、一串黑球B、二个垂直黑球C、三个垂直黑球
船舶搁浅触礁后，白天显示的号型是()。
A、一串黑球
B、二个垂直黑球
C、三个垂直黑球

搁浅/触礁时，应按规定显示号灯号型，夜间锚灯和垂直2盏红灯，白天垂直2个黑球（）

根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（).
A . 承运人应承担货物损失
B . 承运人可享受责任限制，但不能免责
C . 承运人可免除责任
D . 以上均不对

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根据SOLAS74公约规定，下列说法正确的是。（)Ⅰ、水密门可以是螺栓紧固的平板门Ⅱ、许可的水密门可分为三级Ⅲ、滑动式水密门可为单一手动式或动力和手动式Ⅳ、当船舶在左倾或右倾15℃时，能将水密门关闭
A、Ⅰ～Ⅲ
B、Ⅱ～Ⅳ
C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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船舶发生搁浅或擦底时，当班轮机员需注意的事项有（)。Ⅰ保持机舱相应设备处于备车状态;Ⅱ操车时，应立即执行驾驶台要求的任何车速;Ⅲ采用机动操车转速操纵主机;Ⅳ、换用高位海底滤器，注意是否堵塞Ⅴ勤洗燃润油滤器
A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

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船舶营运中，如遇到不可抗拒的因素（台风、龙卷风等)或意外（船舶触礁等)的海损事故后进行的修理工程，是属于______。
A.临时修理
B.事故修理
C.计划修理
D.非计划修理

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