以下关于牵引飞机的描述错误的是（）

A、飞机推拖前驾驶舱责任机务应当向机坪塔台申请

B、申请内容应当包括xx航空公司，xx机号，xx机位，目的的机位

C、牵引航空器的人员、车辆进入机动区必须由飞管部场务队车辆在人员车辆及航空器前方进行引领

D、飞机推拖前发现耳机问题可使用手势完成推拖作业

A、无电源牵引需确保 2 名警戒员

B、进出机库牵引需确保3名警戒员

C、无液压或刹车牵引需确保2名警戒员

D、复杂机位、特殊天气牵引需确保3名警戒员

A、飞机在地面

B、有效空速小于60kt

C、有效空速小于45kt

D、主飞控维护模式(PFCSMAINTSW)开关设置在MAINT位

A、每个盥洗室废物箱配备一个灭火瓶

B、盥洗室废物箱温度过高时灭火瓶自动喷射灭火剂

C、盥洗室释放灭火剂后在驾驶舱中无指示

D、飞机驾驶舱和客舱各有两个HALON手提式灭火瓶

A、飞机装有三套(1号，2号和3号系统)液压系统

B、每套系统是相互独立的，各系统的液压油不能相互传输

C、液压系统的额定工作压力是3000psi

D、每套系统是相互独立的，1号和2号系统的液压压力能相互传输

A、abcde

B、acde

C、bcde

D、abcd

A、在侧风并未达到极限的情况下，保持不大于5度的偏流角接地是可接受的

B、航向法相比侧滑法会导致更差的空气动力特性，有重着陆风险

C、五边直至拉平，驾驶员使用航向法将飞机保持在跑道中心延长线上

A、当AP接通时，马赫数配平功能始终保持预位状态

B、当飞机速度高于马赫数配平阈值时，马赫数配平替代自动配平，为飞机提供配平功能

C、马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化

D、当AP断开且飞机速度低于马赫数配平阈值时，马赫数配平功能保持预位状态

A、牵引飞机前应与牵引车司机进行声光设备的测试

B、若发现刮碰风险，应及时按压遥控器，向司机报警

C、只需使用一部遥控器即可

A、当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°，地面预增压程序启动

B、地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压

C、地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi

D、地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动

A、飞机在地面时，TO模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择

B、在离地时按照双发15°，单发12.5°给出指引

C、双发起飞目标速度为V2+10kt，到达目标速度后，按V2+10kt给出引导

D、FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°