最佳点火提前角随发动机转速和负荷的变化而变化（）

最佳点火提前角随发动机的转速升高而增大（）

柴油机最佳供油提前角随转速和负荷而变化：转速越高，负荷越大，最佳供油提前角相应（)。

影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值。（)
影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值。()

点火提前角应随发动机转速升高而增大。（)
点火提前角应随发动机转速升高而增大。()

点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。（)
点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。()

点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（)
点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。()

在ESA控制系统中，实际点火提前角和()无关。

发动机起动时，发动机ECU按其存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（)
发动机起动时，发动机ECU按其存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。()

若发动机点火提前角过大，会出现（)现象。
A、发动机放热
B、排气管放炮
C、爆震
D、怠速不稳

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

发动机控制单元（ECU)用（)和曲轴位置传感器送来的信号确定发动机的基本喷油持续时间和基本点火提前角。
A、热模式进气质量计
B、发动机温度传感器
C、进气温度传感器
D、氧传感器

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制，可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。（)
采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制，可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。()