CR400AF动车组重联车组配置成功后可视为一个整体，一切故障都可以按照单组车的方法进行处理。（）

第1题

CR400AF动车组可与不同速度等级标准动车组重联运营。（）

正确

错误

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第2题

CR400AF动车组发生受电弓升弓位置异常（3044）故障的原因有（）。

A、受电弓阀板故障

B、升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起2个及以上受电弓

C、升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起3个及以上受电弓

D、使用非“前前弓”或“后后弓”的正常组合。

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第3题

CR400AF型动车组重联前，随车机械师分别确认两车组联挂端司机室头舱内“电钩”截断塞门、“（）”截断塞门处于开通位置（手柄与管路平行）。

A、罩开

B、罩关

C、分并

D、总风

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第4题

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，重联动车组报网侧电流过流故障（3001）时，行车要求为（）。

A、立即停车

B、前方站停车

C、惰行

D、维持运行

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第5题

CR400AF型动车组操作连挂按钮前需要闭合【联解控制】断路器（）

是

否

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第6题

CR400AF动车组与CR400BF重联运行时，对CR400BF设备进行小复位，对CR400AF设备有效。（）

正确

错误

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第7题

CR400AF型动车组被机车救援，联挂作业时，随车机械师引导机车停在距离动车组约（）m的位置，确认车钩与机车车钩对中。

A、1

B、3

C、5

D、10

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第8题

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第五十条）：短编动车组可重联运行，不允许采用动力车与动力车的连挂方式，重联操作必须在重联端进行，长编动车组不得重联运行（）

是

否

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第9题

CR400AF型动车组被机车救援时，司机施加停放制动，占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于（）V。

A、78

B、87

C、100

D、110

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第10题

单组动车组运用状态下（），两组短编组同型动车组可重联运行。

A、可以解编

B、不得解编

C、可以进行调车

D、不可以调车

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第11题

重联时，前组动车组空号车的受电弓与后组动车组土号车的受电弓()同时升起。

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