整车计重设备上秤端轴识别器除了识别轴数，还可以独立判断轴的行驶方向（）

是

否

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第1题

上秤端轴识别器故障后，整车计重设备将无法正常工作（）

是

否

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第2题

下秤端轴识别器故障后，整车计重设备还可以一车一秤，但无法连续过车（）

是

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第3题

以下设备故障处理的说法，不正确的是：（)。

A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费。

B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆。

C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型。

D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。

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第4题

入口通行的ETC货车，通过计重设备获取货车的轴数，OBU用户类型为“牵引车”、“集装箱”车的，由人工复核后录入正常的轴数（）

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否

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第5题

关于CR图像处理，错误的是（)
ACR系统必须对有用的影像信号进行编码
B首先确认已曝光的IP上原始数字数据中图像的数量和方位
C在一个曝光野内识别影像有用区域的重要依据是准直器的边缘定位
D确定有用信号范围的方法需要影像灰阶直方图的构建
E影像灰阶直方图是一种X轴为发生频率，Y轴为像素值的图形

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第6题

自2020年1月10日起，货车由计重收费改为按车（轴）收费，按照轴数分为6类车型。专项作业车车型分类标准及收费标准参照货车执行。大件运输车按5轴货车标准执行（）

是

否

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第7题

汽车、摩托车、半挂车、2012年9月1日起出厂的中置轴挂车和2014年9月1日起出厂的牵引杆挂车应具有唯一的车辆识别代号，且应至少有一个车辆识别代号打刻在车架（无车架的机动车为车身主要承载且不能拆卸的部件）能防止锈蚀、磨损的部位上（）

是

否

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第8题