构架式转向架轴箱悬挂装置轴箱内鞍面原型为φ230mm，磨耗大于0.5mm时更换;鞍面挡肩原型为153mm，两端磨耗后不大于155.8mm时应消除棱角，大于时更换。轴箱更换时须装用符合图样ZCZ35-60-01-1A的改进型轴箱。()

构架式转向架轴箱体检修时应冲洗，并进行全面外观检查。轴箱体裂纹深度大于2mm，长度大于10mm时更换。轴箱导框槽一侧磨耗大于2mm时，堆焊后磨平。()

转K6、转K1型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型承载鞍支承面偏磨大于2mm时加工，磨耗大于5mm时堆焊后加工恢复原型。()

构架式转向架轴箱纵向定位橡胶块裂损或高度永久变形大于3mm时更换，同一转向架须装用同等刚度(同色)的橡胶块。()

构架式转向架轴箱磨耗板焊缝开裂时须清除原焊波后焊固，裂损或磨耗大于2mm时更换，丢失时补装。磨耗板材质为27SiMn，硬度须为45～50HRC。清除焊波或切除磨耗板时应采用碳弧气刨。焊装磨耗板时应正位，并与母材平面密贴，局部间隙不大于1.5mm。()

构架式转向架轴箱纵向定位橡胶块和主磨耗块装入导框后，主磨耗块露出导框内侧平面的长度应为10mm，同一车轴两端相差不大于2mm，不符时可选配橡胶块或加垫调整。()

转向架主要构成：构架、轮对、轴箱、（)。

车辆转向架由哪几个部分组成（）

SS3型电力机车垂向力的传递顺序为车体重量→车体底架（)支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
A、侧梁
B、枕梁
C、牵引梁
D、中间梁

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

“全面检全面修”提速铁路货车检查范围和质量标准：（）；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍（），转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。

转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、一系悬挂装置、驱动装置6部分构成。（)

构架式转向架主磨耗块裂纹长度之和大于100mm、缺损面积之和大于总面积的20%或摩擦面磨耗大于2mm时更换。()