160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距()处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。

160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距550—600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。()

单开和对称（双开）道岔的交叉线岔交叉点位置的安全值为：160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置（）

交叉线岔两接触线相距500mm处高差的标准值为：当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm（）

单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心不同侧（）

单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于400mm（）

单开和对称（双开）道岔的交叉线岔交叉点位置的安全值为：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置（）

160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于()。

快速列车运行区段，正线线岔两工作支导线相距500m处，侧股导线应比直股导线高，且不超过（)mm。

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不小于450mm（）

线路允许速度（）以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。

列车运行速度160km／h以上区段，严禁在列车通过的线路与线间距不足6.5m的邻线之间接车。（)