未对航空器基重/指数、MEL/CDL 信息、航行通告、气象信息、机组运行标准、起飞/落地性能做出正确评估而放行航班，且航空器滑出，属于（）差错

A、颜色.

B、灯光.

C、标签.

D、标志挂牌

A、运控安全严重差错

B、机务安全严重差错

C、运控安全一般差错

D、机务安全一般差错

A、飞行签派中心员工严格执行规章、手册规定。按照工作流程完成各项工作任务，严格制定各类检查单

B、执行风险控制措施，对于风险指数大于 5 的航班制定缓解措施

C、准确实施 MEL/CDL 分析评估，落实好控制措施

D、不准确实施 MEL/CDL 分析评估，不落实控制措施

A、经民航局批准/认可的航空器制造厂家技术资料 （非客户化手册）

B、江西航现行有效的最低设备清单（MEL）和构形缺损清单（CDL）

C、江西航管理手册、技术文件

D、外站维修单位自己之前保存的 维护手册

是

否

A、起飞和进近机动飞行用油

B、飞机特定的燃油消耗率

C、MEL和CDL项目对航线耗油的影响

D、预计的无油重量

A、机型油量故障

B、货舱锁扣故障

C、MEL/CDL保留保障放行

D、重心超出限制

A、类和B类

B、类和C类

C、类和D类

D、A类和D类

A、放行人员

B、中队领班

C、主控工程师

D、航线中队长

A、《放行标准》由总则、MEL（最低设备清单）和 CDL（外形/构型缺损清单）组 成

B、《放行标准》可以低于 MMEL 的各项放行标准

C、技术管理中心技术标准负责《放行标准》中的 MEL、CDL、维修（M）程序以及整体汇总编写工作

D、飞行总队负责《放行标准》中涉及飞行（O）操作程序的编写审核，并核实相应条款符合规章的要求

是

否