SS8机车采用的牵引装置结构形式是（）；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为（），它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

SS3B型机车牵引装置是采用（)结构。

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SS8型电力机车的列车供电装置采用机车集中供电，客车（)的供电方式。

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SS8机车牵引向后位时，404有电，经10KA正联锁使1YVR，2YVR得电吸合。（)

SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（)，此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

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SS8型电力机车牵引和制动均采用特性控制。（)

SS8型电力机车采用无间隙金属氧化物避雷器，用于机车的过电压保护。（)

SS8型电力机车的转向架主要由轮对电机驱动装置、构架、一、二系悬挂装置、牵引装置、（)、基础制动装置、蓄能制动装置和辅助装置等九大部分组成。

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SS8型电力机车的牵引电动机悬挂采用（)方式，能大大减小簧下质量，有利于机车的高速运行。

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SS8型电力机车采用改变（)电流方向来改变牵引电动机旋转方向，从而达到机车换向目的。

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机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（)上。
A、转向架构架
B、车体底架
C、车体枕梁

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SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用（)整流，客车分散逆变的供电方式。

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