如果发现主起落架机轮存在“超容差”的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当（）。

A、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整

B、更换减震支柱

C、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈

D、在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整

查看答案

更多“如果发现主起落架机轮存在“超容差”的前束状态，并…”相关的问题

第1题

对多组起落架的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮档（）

是

否

点击查看答案

第2题

着陆时，如果没有探测到机轮转动的信号，扰流板能否自动放出（)？
A.不能
B.左主起落架减振支柱压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出
C.当左、右主起落架减振支柱都压缩时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的扰流板自动放出
D.当空/地系统传感到在地面方式时，减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行扰流板自动放出

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

点击查看答案

第3题

起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（)？
A.当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时
B.主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
C.当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时
D.主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

点击查看答案

第4题

着陆时，当减速板手柄自动移动到”UP”位时，地面减速板何时放出（)？
A.与飞行扰流板同时放出
B.当主起落架机轮速度大于80KT时
C.当左主起落架减振支柱压缩时
D.当右主起落架减振支柱压缩时

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

点击查看答案

第5题

着陆期间，什么情况下，减速板手柄会自动移动到”UP”位（)？
A.当减速板手柄在ARMED”，位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时
B.两个推力手柄都在”慢车”位时
C.主起落架机轮转速大于60KT时
D.以上B和C同时满足时

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

点击查看答案

第6题

联合型等离子弧主要用（)等离子焊接。
A、宽束
B、微束
C、窄束
D、超束

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

点击查看答案

第7题

在一对夫妻的家庭咨询中你发现对于丈夫炒股投资失败这件事，丈夫更倾向于认为是当前投资环境差的原因，而不认为存在自身的原因，妻子则不断责备丈夫过于莽撞、投资策略有问题，不认为与投资环境存在关联。如果从社会心理学的角度理解，这可能是什么现象？