一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（）

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。（)

对车站道岔编号时，车站一端衔接两个及其以上方向，有上行又有下行时，应按主要方向编号。（)

出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设（)表示器。
A.发车
B.发车线路
C.调车
D.进路

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具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域（）

以同一运行方向上相邻两架信号机之间作为一条进路，一条进路内只允许一列车占用，这种闭塞方式称为移动闭塞（）

列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票右上角加盖反向章（）

行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（）

A站至B站相邻两站间设有双线双向闭塞设备，A站在向B站办理23001次列车利用上行线反方向运行发车程序时，办理发车预告时，用语中应冠以（)。
A.上行线
B.反方向
C.上行线反方向
D.反方向的线名

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出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器（）

以下对小车使用的描述正确的有（)。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（)。
A、进路表示器
B、道岔表示器
C、发车表示器
D、发车线路表示器

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