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[判断]

实践表明，诱导阻力的大小与机翼的升力和翼弦比有很大的关系，升力越大，诱导阻力越大，展弦比越大，诱导阻力越小（）

是

否

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第1题

飞机升力的大小与空速成正比（）

是

否

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第2题

四旋翼飞行器通过调节四个电机转速来改变旋翼转速，实现升力的变化，不控制飞行器的姿态和位置（）

是

否

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第3题

机翼上反角主要用来增强飞机的横测稳定性。其原理为，飞机倾斜后，会向倾斜的一方侧滑，致使有上反角的飞机左右翼迎角不同（倾斜一侧迎角大于另一侧），产生的升力也就不同，于是形成恢复力矩（）

是

否

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第4题

倾斜旋翼机是一种典型的变模态旋翼机平台，也叫可倾斜旋翼机，是一种同时具有旋翼和固定翼功能，并在机翼两侧各安装有一套可在水平和垂直位置之间转动的可倾斜旋翼系统的航空器（）

是

否

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第5题

实践表明，衬板和钢球的消耗与磨机的转速成反比例。（)

是

否

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第6题

侧风条件下，驾驶员在抬轮期间除了使用上述俯仰操作输入以外，还应考虑向上风侧使用少量的横滚输入，关于这个一操作造成影响以下描述错误的是（）

A、当在极限侧风情况下，为了避免过大的坡度，驾驶员应当使用较大的横滚输入

B、侧杆的少量上风侧横滚输入可使飞机在离地期间维持机翼水平

C、过多的横滚输入会导致部分扰流板放出，导致机翼的部分升力被卸载，进而增加了机尾擦地的风险

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第7题

C919高升力系统主要用于增强起飞时的升力和着陆时的阻力（）

是

否

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第8题

诱导速度随下列各因素的变化是（).
A.平飞中，载重大，诱导速度小
B.平飞速度大，诱导速度小
C.旋翼拉力大，诱导速度小
D.旋翼半径小，诱导速度小

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第9题

为了提高汽车操纵稳定性，需要（)。

A、增加气动升力

B、增加气动阻力

C、减小气动升力

D、减小气动阻力

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第10题

过滤方程式表明，过滤速度与过滤介质阻力（)。
A、成正比
B、成反比
C、无关
D、二次方成正比

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第11题

过滤方程式表明，过滤速度与过滤介质阻力成（)。
A、成反比
B、成正比
C、无关
D、不能确定

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