船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是（）。

当船舶污底时如桨速不变，而船速下降，则引起进程比J和扭矩系数K2的变化是：（)。
A、J↓，K2↓
B、J↑，K2↓
C、J↓，K2↑
D、J↑，K2↑

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（)。
A、所有货物对船中弯矩的代数和
B、所有载荷对船中弯矩的代数和
C、除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和
D、除空船外所有载荷对船中纵向力矩的绝对值和

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（)。
A、船宽和垂线间长
B、垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量
C、船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数
D、船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数和平均吃水

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

大倾角稳性不能用GM值来表示其大小的主要原因是（)。
A、在同一排水量时，横稳心点M不再是定点
B、船舶水下部分形状发生明显变化
C、船舶倾斜前后水线面惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化
D、ABC均对

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为（)和实际排水量三种。

船舶中拱的特征是（)。
A、船中部上拱，上甲板受压，船底受拉
B、船中部上拱，上甲板受拉，船底受压
C、船中部下垂，上甲板受压，船底受拉
D、船中部下垂，上甲板受拉，船底受压

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

船舶主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳（船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需（)的关键部分。

对于同一艘船舶，其静稳性曲线的形状随以下（)因素的变化而变化。
A、船舶干舷
B、船舶排水量
C、船舶重心高度
D、A、B、C均是

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

船舶驶入浅水区，出现的船体下沉现象，是由于船底流速降低，压力下降的缘故（）

船舶发生中拱变形时，船体受（)弯矩作用，上甲板受（)，船底受（)。
A、负;压;拉
B、正;压;拉
C、负;拉;压
D、正;拉;压

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

下列情况中的船舶，不属于在航的是：()Ⅰ、用锚掉头中的船舶Ⅱ、与另一锚泊船并靠中的船舶Ⅲ、船底部分坐浅海底，但在主机推动狭可以移动的船舶