点火提前角应随发动机转速升高而增大（）

点火提前角应随发动机转速升高而增大。（)
点火提前角应随发动机转速升高而增大。()

最佳点火提前角随发动机的转速升高而增大（）

最佳点火提前角随发动机转速和负荷的变化而变化（）

点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。（)
点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。()

影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值。（)
影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽油辛烷值。()

进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为1200r/min时，点火提前角应为13°士1°（）

柴油机最佳供油提前角随转速和负荷而变化：转速越高，负荷越大，最佳供油提前角相应（)。

发动机起动时，发动机ECU按其存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（)
发动机起动时，发动机ECU按其存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。()

在ESA控制系统中，实际点火提前角和()无关。

点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（)
点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。()

汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟，则HC会增多。（)
汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟，则HC会增多。()