计算旅行速度时不需要考虑列车在各站的停靠时间（）

列车停靠高站台时，（)是列车乘降组织的正确做法。

列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度，（)是决定列车旅行速度的主导因素。
A.车站停站时间
B.列车间隔时间
C.列车长度
D.车站面积

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CTCS－2区段,使用自动站间闭塞法行车时，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。（)

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（)速度运行至前方站。
A、80km/h
B、100km/h
C、120km/h
D、140km/h

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A.当轿厢位于平层位置以下最大0.12m至开锁区上端的区间内时，无论轿门处于任何位置，都应该按上行方向给主机通电，使轿厢向上移动
B.在前次正常运行后停止使用15min内，轿厢应该自动运行到最低停靠层站
C.轿厢内装有停止装置的电梯应该在轿厢内提供声音信号装置。当停止装置处于停止位置时，该声音装置应该工作。该声音装置的供电可以来自紧急照明电源或者者其他等效电源
D.电气防沉降动作时，轿厢运行的速度不大于0.3m/s

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备)发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（)km／h。
A、20
B、25
C、30
D、40

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发生线路中断，旅客返回中途站要求退票时，退还（)，不足起码里程按起码里程计算，不收退票费。
A.全部票价
B.已收票价与发站至停止旅行站的票价差额
C.已收票价与未乘区间票价差额
D.已收票价与未使用部分票价差额

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列车运行图的编制过程中要在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运（）

旅客开始旅行后（)退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额。已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算;同行人同样办理。

开锁区域是指轿厢停靠层站时在地坎上、下延伸的一段区域。当轿厢底在此区域内时门锁方能打开,使开门机动作,驱动轿门、层门开启,该区称为开锁区域。()

在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，当列车计算对数低于线路通过能力的（)时，不再考虑储备系数。
A、40%
B、50%
C、60%
D、70%

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