带班乘务长组织现场模拟推演，包括颠簸防控、舱门分离器操作、应急设备使用（）

“三方协同”带班乘务长应主动向机长了解飞行时间、来回程天气状况包括航路上可能遇到的颠簸状况、颠簸提醒方式以及机组对安全和服务的要求；将可预知颠簸的信息告知每一位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序（）

根据《颠簸风险防控十个环节》“信息记录环节”，中度及以上颠簸发生时，乘务组须记录颠簸发生的时间、强度以及时间节点相对应的处置措施；航班结束后，主任/乘务长须在乘务日志-安全板块-安全信息栏目中汇报航班颠簸发生情况及颠簸防控应对措施（）

落地前1小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

落地前一小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

遇有长时间空中颠簸、飞机提前着陆造成乘务组在落地前钟无法完成服务程序等特殊情况，带班乘务长有权视情调整或删减部分服务程序（删减顺序：热饮—热食—餐食）（）

遇有长时间空中颠簸、飞机提前着陆造成乘务组在落地前钟无法完成服务程序等特殊情况，带班乘务长有权视情调整或删减部分服务程序，删减顺序是：热食—热饮—餐食（）

严格落实三⽅协同准备会要求，在航前召开的基础上，回程航班乘务组也应与机⻓进⾏三⽅协同，重点了解回程⻜⾏时间，航路天⽓，颠簸情况，将可预知颠簸的信息告知每⼀位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序，做好空中颠簸应急处置的⼼理和组织准备，切实做好颠簸防控，防⽌发⽣颠簸伤⼈事件（）

空中实际飞行时间为70（含）——钟的航线工作流程（如沪杭等）是餐——水——收；如遇颠簸等情况，带班乘务长可视情按顺序删减部分服务程序：热饮——热食——餐食（）

空中实际飞行时间为120（含）-钟的航线工作流程（如蓉渝等）是：水→餐→水→收；如遇颠簸等情况，带班乘务长可视情按顺序删减部分服务程序：热饮——热食——餐食（）

航前准备会优化由带班乘务长组织组员于执飞航班前一日16：30—18：00期间进行航前视频准备会，准备会时长30—钟。乘务员须确保参会状态，杜绝开车或在公共区域参会（）

关于优化航前准备会程序的通知，强调乘务组在直接准备阶段，务必要严格落实舱门和分离器操作和突发颠簸处置的模拟演练（）