当结构出现哪一类状态时,即认为超过承载能力极限状态()

A、挠度变形超过允许挠度值。

B、裂缝宽度超过最大裂缝宽度允许值。

C、局部损坏已影响正常使用或耐久性能。

D、结构的作为刚体失去平衡。

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第1题

当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态。（)

A、结构或结构件丧失稳定(如压屈等)。

B、影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝)。

C、影响正常使用或外观的变形。

D、影响正常使用的振动。

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第2题

下列()情况下边坡工程达到承载能力极限状态。

A、支护结构达到承载能力破坏

B、锚固系统失效

C、坡体失稳

D、支护结构和边坡的变形达到结构本身的正常使用限制

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第3题

当结构或构件达到下列情况之一者，认为其达到了承载能力极限状态（)。

A、截面的受力性能在荷载作用过程中发生变化，结构转变成机动体系

B、影响正常使用和外观的过大的相对变形

C、某水池裂缝太大，已经漏水

D、屋面板变形过大，严重积水

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第4题

下列不属于城市桥梁结构承载能力评定时的检算内容的是（)。
A、结构正截面的抗弯承载能力和斜截面抗剪承载能力
B、结构抵抗偶然作用的抗倒塌能力
C、结构或构件的正常使用变形、混凝土构件开裂状况
D、结构或构件的极限承载力、稳定性和不适于继续承载的变形

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第5题

公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用（)效应组合

A、基本组合

B、偶然组合

C、作用短期效应组合

D、作用长期效应组合

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第6题

条件相同的无腹筋梁，发生斜拉、剪压、斜压三种破坏形态时，梁的斜截面抗剪承载能力的大致关系是（)。
A、斜压破坏的承载能力>剪压破坏的承载能力>斜拉破坏的承载能力
B、剪压破坏的承载能力>斜压破坏的承载能力>斜拉破坏的承载能力
C、剪压破坏的承载能力>斜压破坏的承载能力<斜拉破坏的承载能力

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第7题

对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数 Z1 根据（)的检测评定结果来确定。

A、混凝土碳化深度

B、钢筋锈蚀电位

C、结构或构件缺损状况

D、材质强度

E、结构自振频率

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第8题

采用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过 _________时，即可停止加载。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm

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